Re: Material schonen

Hallo,

> ich las dies - und es ist nicht so, wie mein Vater es mir beibrachte,
> und ich meine auch, vor vielen Jahren was anderes in der Segelschule
> gehört zu haben, vor allem Tipp 4. Die Quelle weiss ich leider nicht
> mehr.

Hmm... wo hast Du es denn abgeschrieben? Oder hast Du Dir das alles vor
Jahren wortwörtlich gemerkt?

> "4. Der Windkraft ein Schnippchen schlagen

Der Autor will hier wohl sagen, daß es schonendere Arten gibt, ein
Vorsegel bei starkem Wind zu bergen, als aufzuschießen und es killend
niederzuholen.

Nunja, die allerallermeisten Yachten haben ja eine Rollreffanlage, auf
die man das Segel m.E. schonend aufwickeln kann. Hat man keine solche
Anlage zur Hand, so wäre meine Herangehensweise auch die, vor den Wind
zu gehen und das Segel dort zu bergen (wenn es die Situation zulässt).
Ich könnte mir sogar vorstellen, dafür soweit vor den Wind zu gehen, daß
das Vorsegel in Lee des Großsegels fällt.

Ob es einen proportionalen Zusammenhang zwischen einwirkenden Kräften
beim Niederholen und Reparaturkostenhöhe gibt, müßte man nu auch mal
beleuchten.

> Wir sind bei böigem Starkwind auf Amwindkurs; "plötzlich"
> Kollisionsgefahr mit einem votrittsberechtigten Dampfer.

Die Situation finde ich etwas an den Haaren herbeigezogen. Daß Dampfer
"vortrittsberechtigt" (gemeint ist hier wohl kurshaltepflichtig) sind,
ist ja seltener als ihr Gegenteil - und in den Situationen, in denen es
so ist (Kreuzen eines Fahrwassers oder eines Verkehrstrennungsgebietes
oder  dgl.) weiß man das ja meist vorher.

> In den Wind schiessen würde das Segel wiederum gefährlich
> strapazieren.

Ja genau. Und alle Seeventile zu öffnen wäre auch nicht so gut.

> Tipp: Mit dem Quickstopp (Schoten dicht!), mit hart
> Ruder über Stag gehen und bei eingeschlagenem Ruderblatt einmal oder
> mehr eine 360-Grad-Drehung fahren, bis der Dampfer vorbei ist. Auch
> das kann man bei Leichtwind und erst noch mit Vergnügen lernen."

Halte ich für keine gute Idee. Wenn man ausweicht, sollte man dies dem
anderen klar und deutlich anzeigen, indem man klar und deutlich einen
Kurs steuert, der vom anderen einfach als "Ich bin ausgewichen"
interpretiert werden kann. Ich würde sagen, dieser Tipp geht nicht
notwendigerweise mit den KVR (Regel 8 b oder so) konform.

Daneben finde ich das Manöver unnötig kompliziert. Was spricht dagegen,
einfach den Kurs auf das Heck dieses "Dampfers" zu steuern?

Kriegen wir von Dir eine Auswertung, ob Du mit den Antworten im
Yacht-Forum oder mit denen hier mehr anfangen konntest?

Joachim

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Der Preis, den die Freiheit kostet, heißt Verantwortung.
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