• Als Spam markieren
• Beitrag melden

• 
  Diese Gruppe Alles

• Archiv
• RSS-Feeds

• Kontakt
• Hilfe
• Impressum
• Datenschutz

Re: Meter und Meilen in der gewerblichen Seefahrt?

Am Thu, 18 Jun 2009 08:54:59 +0900 schrieb Michael Hess:

> Wolfgang Allinger schrieb:

>> Was haben die Abmessungen mit dem de facto Verschwinden der PY Eisenbahn
>> zu tun?
>>
>> Schienen und Material in Zoll wird leichter geklaut als metrisch?
>> In Fuß geht's besser mit Korruption?
>> In Metern besser bei Vetternwirtschaft?
>> Wirtschaftlichkeit ist eine Funktion der Maß-Einheiten?
>> Wagons in krummen Abmessungen rosten schneller?
>> Metrische Bahnhofsgebäude werden besser gepflegt?
>>
>> Staun.
>
> Nein, nur das solch ein Chaos unter Umständen dem Untergang
> untestützend zur Seite steht wenn z.B. für notwendigen
> Reparaturen an Loks der eine genau der eine zöllische Schlüssel
> fehlt wo der Rest der Schrauben metrisch ist.

Lass ihn, er will es nicht blicken oder er kann es nicht.

Ganz Suedamerika fuhr schon im 19. Jahrhundert Normalspur, bis auf wenige,
wie in Deutschland, auch Nebenbahnen. Paraguay schloss sich dann in den
50er Jahren auch an.

Allinger, wenn Du Dich nicht schlau gelesen hast, einfach mal die Klappe
halten.

Keine Panik, ich werde gleich wieder OnT.

Fakt 3 und 4 sollte der Poster besser nicht anfuehren.

5.) Ja, defnitiv.
Wie weit ist es noch?
3 Quadras....
In Asu mag das "umme Ecke" sein, im Campo koennen das durchaus 15 km
(Achtung, metrisch) werden

6.) Nein, sie sind, siehe Westeuropa - Russland ist nicht kompatibel und
deswegen kostet der Transport "richtig" Geld.

7.) Die Frage macht keinen Sinn.
Metrische Gebaeude koennen besser gepflegt werden?
Ja, weil metrische Ersatzteile auf der Welt besser zu beschaffen sind als
"zoellische".

8.) Inschenoer haben es manchmal richtig schwer, ja.
Ach neee.., denen ist ja nix zu schwoer, die suchen die Herausforderung.

[seufz] Wolfgang, zitier doch nochmal Deinen Sinnspruch, Gott bewahre
mich... und dann war da noch was mit "....Deutschen die im Ausland sind",
oder so aehnlich.

> Aber, die DB-führt ja gerade vor das man auch mit SI-Einheiten
> sauber verrecken kann :D

Frueher war alles besser! Ich kenne noch die Werbung:"Wir fahren immer".

Um OnT zu werden. Spricht eigentlich etwas dagegen, in der Schiffahrt zwei
parallele Systeme zu fahren?

Warum sollte, insbesondere bei Kleinschiffahrt, Segler, (Kuesten-)Fischer
umgestellt werden?
Vor GPS ging es doch auch.

Neugrad (400) wollten sie uns 1978 beim Bund "naeher bringen". Ich war
Richtkreismuckel, also fuer das "Einnorden" aka Einrichten der Haubitzen
zustaendig.
Das Projekt ist grandios gscheitert.

Wirtschaftlich und auch praktisch ist mir das bislang, bei aller
Argumentation noch nicht eingaengig.

Konjunkturfoerdernde Einfluesse mal aussen vor.

Edgar
--
Never stop a running system

Antworten