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Re: UL im Vorgarten in Koeln?

Hallo Ralf,
> begin  quoting, Peter Huyoff schrieb:
>
>> Der Pilot hat übrigens das bei Orientierungsverlust einzig Richtige getan,
>> nämlich das Rettungssystem ausgelöst.
>
> Nicht, daß ich irgendwas davon verstehen würde (was ein UL ist, habe
> ich überhaupt erst söben nachgelesen), aber: Warum eigentlich?
>
> Irgendwo stand doch was von "plötzlich in Regenwolken reingeraten,
> weil nicht rechtzeitig Umkehr geschafft" (oder so ähnlich).
>
> Der hat doch einen "normale" Instrumentierung (Höhe, Horizont,
> Richtung, Variometer) und hoffentlich eine allgemeine Vorstellung
> darüber im Kopf, wo sich die Wolkenunterseite befindet und wo keine
> Waschküche ist (nämlich da, wo er gerade herkommt). Geht das nicht,
> ein bißchen ohne Sicht tiefer oder wieder zurückzufliegen, um aus der
> Suppe wieder rauszukommen (über die Wolken steigen geht ja evtl.
> nicht)?

Es haben ja schon viele Leute was dazu geschrieben. Ich bin
Segelfluglehrer und habe mit einem schon sehr fortgeschrittenem
Flugschüler (fliegt schon lange alleine) letztens einen Test gemacht.
Ich habe ihm die Augen verbunden ihm das Flugzeug in waagerechter
Haltung übergeben und ihm laufend die Geschwindigkeit genannt (die
einzige Instrumentenanzeige, die einem in der Wolke auch nur ansatzweise
hilfreich ist). Nach weniger als 20 Sekunden musste ich
reproduzierbar eingreifen, der Flieger befand sich nahezu im Sturzflug.

Der Flugschüler war bis zu letzt der Meinung, er fliege geradeaus,
obwohl die zunehmende Geschwindigkeit ihn doch sehr verwirrt hat.

Warum kann man die anderen Instrumente nicht nutzen:
Kompass: zeigt wegen Inklination im Kurvenflug weitgehend unbrauchbare
Werte an
http://de.wikipedia.org/wiki/Inklination_%28Magnetismus%29
Höhenmesser: Viel zu träge und ungenau
Variometer: Zeigt an, dass man eine zu hohe Sinkrate hat, man weiß aber
nicht, warum und was man dagegen tun kann. AM Knüppel ziehen bringt in
der Regel nichts.
Libelle: Zeigt nur Scheinlot, hilft überhaupt nicht

Es gibt einen so ähnlichen Fall mit einer Boeing 747 (China Airlines).
Der Flieger war erst nach Rausfallen aus der Wolke wieder unter
Kontrolle zu kriegen, wobei aber einige Pilotenfehler vorausgegangen sind:
http://en.wikipedia.org/wiki/China_Airlines_Flight_006

Michael

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