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Re: Concorde Absturz

Ralf Handel schrieb:
> "Michael Rübig" <michaely@bigfoot.de> schrieb im Newsbeitrag
> news:6h0l85Fi0r4cU1@mid.individual.net...
>
>
>> mich rettete die Hupe, der Gegenverkehr ist dann Rückwärts gefahren.
>> Die Machtlosigkeit hatte mich da schockiert, weil ich noch
>> nicht-ABS-Fahrzeuge gewöhnt war. Nach der Situation habe ich das
>> gleiche ein paar mal mit Zündung Aus trainiert, in der Hoffnung, dass
>> ich das nächste mal schnell genug reagiere. Der Bremsweg war mit
>> Zündung Aus ca. ein Drittel. Erschreckend.
>
> es zeigt deutlich eine schwäche eines an sonsten nützlichen systems.
leider
> ausgerechnet dann, wenn man es nicht braucht....
> so ist das halt nun mal mit der modernen technik...

Ich war auch schon froh darum:
Auf der Autobahn mit über 160 ne Volbremsung war mit ABS zwar
spektakulär, Auto blieb aber lenkbar.
Beim Rückwärtsfahren auf Glätte und Bremsen (Berg runter hier im
Schwarzwald) ist das keine schlechte Sache, weil ohne ABS immer die
Vorderachse sehr schnell blockieren würde. ABS verhindert das wirkungsvoll.
Seltsam, dass man noch keine Möglichkeit gefunden hat, ABS automatisch
solch kritiche Situationen auf Schnee erkennen zu lassen. z.B. könnte
man bei Erkennen einer extrem schwachen Verzögerung eine niederfrequente
Stotterbremse (<1Hz) realisieren, bei der die Räder durchaus mal ne
ganze Weile still stehen dürfen.
Im Zweifel habe ich lieber ein bremsbares Auto statt ein lenkbares.
Lenkbar kann ich es mir selbst wieder machen, indem ich die Bremse loslasse.
Bei obigem Beispiel hatte ich aus ca. Tempo 30 einen Bremsweg von über
30m (bergab). Mit Zündung aus wars maximal ein Drittel.

Michael

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