• Als Spam markieren
• Beitrag melden

• 
  Diese Gruppe Alles

• Archiv
• RSS-Feeds

• Kontakt
• Hilfe
• Impressum
• Datenschutz

Re: Concorde Absturz

Christian Schuett schrieb:
> Andreas Maurer schrieb:
>> <michaely@bigfoot.de> wrote:
>>
>>> Meiner Meinung nach muss ein Höhenleitwerk Abtrieb erzeugen, damit ein
>>> Flugzeug um die Querachse stabil ist.
>>> Wie bekommt man Deiner Meinung nach Stabilität ohne Abtrieb am
>>> Höhenleitwerk, wenn man auf elektronische Flugregler verzichtet?
>> Vereinfacht gesagt: Automatisch.
>>
>> Ändert sich der Anstellwinkel des Hauptflügels, ändert sich (bei
>> fixirtem Höhenruderausschlag) natürlich auch der Anstelleinkel des
>> Höhenleitwerks - dadurch erzeugt das Höhenleitwerk eine sinnrichtige
>> Kraft, um wieder den vorherigen Anstelleinkel herzustellen. Stichwort
>> "Windfahneneffekt".
>
> Andreas, wenn Du damit recht hast, fresse ich den beruehmten Besen ;)

Auch ich bin da skeptisch, auch wenn ich nicht so der Aerodynamiker bin.
Der Windefahneneffekt sorgt ja nur dafür, dass das Leitwerk hinten
bleibt, verhindert aber nicht, dass die Nase langsam runter geht (wie
ein Dartpfeil).

Letztendlich muss das Leiterwerk bei Geschwindigkeitsänderungen ja den
Auftrieb so verändern, dass der Änderung entgegengewirkt wird.

Erzeugt die Höhenflosse beispielsweise Auftrieb, dann muss sich der
Auftrieb bei höher werdender Geschwindigkeit verringern, damit die Nase
des Flugzeuges wieder nach oben kommt. Wie soll das gehen?
Eventuell reicht es, wenn der Auftrieb an der Höhenflosse mit der
Geschwindigkeit langsamer steigt als der Auftrieb am Tragflügel. Ob man
da aber in allen denkbaren Bereichen ein stabiles System hinbekommt,
kann ich nicht beurteilen.

Michael

Antworten