Re: Triebwerke CUTOFF
Von: Steffen Braasch (i_will_not_read_this@gmx.de) [Profil]
Datum: 17.07.2008 19:55
Message-ID: <1ik8ms5.1d6dmrn8w2j1vN%I_will_NOT_read_this@gmx.de>
Newsgroup: de.rec.luftfahrt
Datum: 17.07.2008 19:55
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Sven-Hajo Sieber <s-h.news.@arcor.de> wrote: > LH und ihre selbstgestrickten Checklisten :) kaum noch. Wir sind auch bei dem Original. > If indications are abnormal or EGT continues to increase: > Engine start lever.... CUTOFF Das ist auch selbstverständlich. Aber, jetzt ist das Triebwerk nach dem "retard" wieder in Limits. Allerdings vibriert es anständig und kann kaum über Idle stabil betrieben werden. Divierten: auf jeden Fall. Maday: warum nicht. APU on: Yes Abschalten: wenn´s noch läuft und Strom und Hyd. Druck bringt? > Naja, VIB Offscale muss extrem heftig sein, da hätte ich dann langsam > Angst dass sich das Triebwerk davonschüttelt. Da wird man es auch abschalten. Kann ja sein, daß es sogar nach dem Shutdown extrem weiterschüttelt. Dann Höhe und/oder Geschwindigkeit ändern. Unterm Strich: Ich denke, man sollte sich jeden Shutdown gaaaannnz genau überlegen. Wenn man aber vor lauter Stress nicht mehr nachdenken kann: CUTOFF. Grüße Steffen ---------- Antworten/ Reply: SteffenBraasch(at)gmx.de[ Auf dieses Posting antworten ]
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- Sven-Hajo Sieber (17.07.2008 20:23)
