Re: Airline Flugplan

tobias benjamin koehler <tbk.uncia@gmail.com> wrote:
> Sven-Hajo Sieber schrieb:
>
> > Voll heisst nicht profitabel. Es ist relativ einfach ein Flugzeug voll
> > zu bekommen, nur reicht das leider nicht. Die Gäste müssen im
Schnitt
> > halt auch entsprechend gut zahlen (Yield), und wenn das nicht passt
> > muss man irgendwann die Reiss leine ziehen.
>
> Ja, ein mindestanteil "vollzahler" muss wohl dabei sein. Wie macht
> Tuifly das, werden restplätze zu dumpingpreisen verkauft?

Durch das in den letzten Jahren verbesserte Yield-Management (Flugpreis
steigt mit zunehmender Buchung eines bestimmten Fluges, resp. mit der
Annäherung an den Flugtermin) bleiben weniger Plätze übrig, die man doch
noch ...

> Geht also der
> preis kurz vor dem abflug wieder runter, wenn die maschine nicht voll
> ist? (Erhöht zwar den umsatz und mit den preisen kann geworben werden,
> andererseits kostet eine volle maschine auch mehr sprit ....

... als last-minute-Angebot verscheuern müsste. Hinzu kommt, dass ein
Kurzfristbucher (der oftmals bereit ist, nahezu jeden Preis zu
bezahlen) dann aus Sicht der Fluggesellschaft unnötigerweise in den
Genuss eines niedrigen Flugpreises kommt.

Last-Minute geht heute bei insgesamt reduziertem Angebot im
Linienbereich oft so, dass diese Plätze über Drittanbieter mit einer
Unterkunft verschnürt als Reisepakete angeboten werden. Damit versucht
man der Kannibalisierung, die sonst bei den Kurzfristbuchern auftreten würde,
zu entgehen.

Niedrigpreise kurz vor dem Flugtermin kommen aber durchaus noch ab und
an vor.

--
Oliver Schnell
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