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Re: Airbus A380 auf Premierenflug nach Sy dney nicht abgestürzt

Henning Tikwe schrieb:
> "Erika Ciesla" <user@localhost> schrieb..


>> Und nun, so frage ich, haben Passagiere in einem
Militärtransport
er zu
>> suchen?
> 
>> Definitiv gar nichts! Aber Kojen für das Flugpersonal, *das* hat

Sinn!
>> Teufel aber auch, ich habe recht! :-D
> 
>> Ich bin also doch nicht so blöd wie ich aussehe? ;-)

> Naja:
> Die 747, die Boeing auf den Markt brachte ist schon ein Passagierflugze
ug,

Aber sicher doch, aber sie war offenbar nicht von Anfang dan dafür
bestimmt. Die 747, die in den Markt ging, ist eine „zweite Auflag
e“,
nämlich wie wiederverwendung einer Militärmaschine, die als
sol
che nicht
mehr gebraucht wurde.

Dazu paßt ja auch, daß es vorzugsweise die _Frachtversionen_ de
r 747
sind, die noch immer diese drei Bullaugen haben, und das sind, wie ich
meine, _keine_ Passagierkabinen.

> welches in großen Teilen auf dem Militär-Transporter
basiert,
welchen Boeing
> entwickeln wollte, aber wo Lockheed gewann. Beispielsweise das nach obe
n
> zuklappende Frachtor und das erhöhte Cockpit. Aber die
"Blase" nur
als
> Schlafgelegenheit für's Personal? Nein.

Aber ja doch! Wozu soll der Platz denn sonst bestimmt sein, in einem
Transporter, der gar keine Passagiere aufnimmt? Ist doch logisch!

> Ursprünglich war dort eine Art Restaurant.

Eben nicht! Auch ein Restaurant hat in einer militärischen
Transportmaschine keinen Sinn. Kann gut sein, daß das in der ersten

Zivilmaschine so gewesen ist, aber das ist ja dann schon die
Version-zwei. Denn wenn Du _ursprünglich_ sagst, dann sprechen wir v
on
der *ersten* Version, der militärischen solchen.

> Später wurden dann normale Sitze integriert. 

Eben, _später_, du sagst es!

> Die 747 eigenet sich auch nicht wirklich als Militärtransporter, d
a der
> Betrieb eine Infrastruktur vorraussetzt.

Die es aber heute sicherlich gäbe, wenn sich nicht die C5 durchgeset
zt
hätte.


Glückauf!
Erika Ciesla (Mannheim/Deutschland)

--
Fährst Du Fahrrad?
Mußt Du gucken: http://www.erika-ciesla.de

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