[M] Tram (was: Re: Wartehallen am ÖPNV in Brasilien: Weiß jemand mehr dazu?)

Jakob Krieger schrieb:

> - Alexander Beyrer
>
> >>>> Niederflurstraßenbahnen haben auch eine besch...eidene
> >>>> Kapazität.
>
> > Dann komm mal nach Karlsruhe. :-)
>
> Das sind keine 100-%-Niederflurer,

Richtig, vorn und hinten gibt es über den jeweiligen
Drehgestellen eine Stufe. Ich bin nach wie vor
der Meinung, daß 100%-Niederflur nicht sinnvoll
ist, solange deswegen die Gleise stärker beansprucht
werden, aber dieses Thema hatten wir hier ja bereits.


> aber die sind
> echt edel und vermutlich etwas teurer als die
> Sparkonstruktionen in München.

In der Anschaffung sind sie wohl teurer, aber
im Betrieb sind sie imho auf Dauer gerechnet
billiger, insbesondere dann wenn man den
Gleisverschleiß in die Rechnung mit einfließen
lässt.


> In München hat man seit den Planungen zur U-Bahn
> die Tram ziemlich vernachlässigt

Das ist imho sehr zurückhaltend formuliert.
Ursprünglich wollte man die Tram ganz abschaffen.
Man hat sich dann zum Glück noch rechtzeitig
eines Bessern besonnen und muß nun mühsam
wieder Gleise verlegen, wo teilweise früher bereits
welche lagen.


> und bei jeder
> Neuinvestition Richtung Tram große politische
> Probleme (obwohl die Akzeptanz beim Kunden sehr
> hoch ist).

Die hohe Akzeptanz der Tram beschert Euch jetzt
die Variobahn. Eine Verlängerung/Umbau der R2.2
zu R3.3 wurde bei der Industrie nachgefragt, dies
wäre zwar technisch möglich, wurde aber als zu
teuer bewertet.
Es wäre wünschenswert, wenn die Akzeptanz der
Tram nun endlich, da der U-Bahnbau so langsam
abgeschlossen erscheint, zu einem Schub beim
(Wieder-)Aufbau der Tram führte.

Deinen weiteren Ausführungen kann ich nur
zustimmen.

Grüße
Alexander
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Jakob Krieger (06.11.2008 23:45)