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Re: Niederflurwagen NGT8 in Dortmund vorgestellt.

Ulrich F. Heidenreich schrieb:
> André Joost in <news:fva9op$t56$03$1@news.t-online.com>:
>
>>Ulrich F. Heidenreich schrieb:
>>> André Joost in <news:fv7in9$gbc$01$1@news.t-online.com>:
>>
>>>>
>>>>Genau das
>
> [Straßenbahnvorlaufbetrieb zur Margarethenhöhe, statt B-Wagen mit
> "Panzersprerren" in Holsterhausen]
>
>>>würde am Bismarckplatz nur funktionieren, wenn man die U18 auf
>>>>gesamter Länge mit umstellt.
>>>
>>> Bis nach Mülheim?
>>Wie sonst?
>
> Bezüglich der U18: Gar nicht.
>
> Nach Bredeney würde das die gesamte Südstrecke der U11 betreffen (und
> hat es ja auch: Man Dreischienengleis) aber warum es die U18 nach
> Mülheim weiter als nur zwischen HBf und Bismarkplatz tangieren sollte,
> ist mir rätselhaft

Eine Niederflurstraßenbahn zur Margaretenhöhe kann nun mal nicht am
jetzigen Bismarckplatzbahnsteig halten. Und für einen Komplettumbau ist
zwischen A40-Tunnel und Hochhausunterkellerung dortselbst einfach kein
Platz.

deshalb:
>>Entweder alles hoch oder alles niedrig. Sonst ist der jetzige
>>Zustand besser.
>
> Ich weiß ehrlich nicht, was an Hochbahnsteigen in Holsterhausen
"besser"
> sein soll, als eine (irgendwann mal Niederflur-) Straßenbahn.

Dass das "irgendwann" nicht machbar ist, solange B-Wagen auf der U18
fahren. Und mit dem jetzigen Zustand auf U11-U18, 103, 105 und 109
können Rollstuhl- und Kinderwagenfahrer ganz gut leben, was für die
Aussenteile der 107 und 101 vorerst verbaut ist. Diesen Zustand hat man
an der Margarethenhöhe nach langen Jahren behoben, und will ihn nicht
wieder haben.

BTW könnte man die 106 auch niederflurig betreiben, wenn die alten
M-Wagen abgängig werden.

>
>>>>Das wollte man zum Baubeginn der Nordstrecke in den 80ern noch
>>>>korrigeren, aber die Ratsmehrheit war dagegen.
>>>
>>> Irgendwie habe ich soger noch Planungen im Hinterkopf, die (jetzige) 106
>>> irgendwo kurz vor der Seumanstraße in den Tunnel einfädeln zu
wollen.
>>
>>Eben, und das wurde den Entscheidungsträgern zu teuer.
>
> Ich habe etwas von Einwohnerprotesten im Ohr, weil dadurch einige
> Schrebergärten verloren gegangen wären. Bezeichnenderweise sind an
> der Seumannstraße inzwischen viele verloren gegagenge: Wegen
> Wohnhausbebauung ...

Ach, da schon? Bis Altenessen Bahnhof ist da doch noch ne ganze Ecke.
Gut, der Tunnel ist da schon ziemlich tief.

>
>>>
>>>>Meines Wissens war die
>>>>Niederflurtechnik damals aber noch nicht so weit.
>>>
>>> Man hätte ja auch erstmal M-Wagen nehmen können ...
>>
>>Mit Klappstufen wie bei der 107, ja.
>
> Nur für den Bismarkplatz.

Also weiterhin Hochbahnsteig am Bismarckplatz? Dann gibts aber keine
Niederflurstraßenbahn zur Magraretenhöhe.

>
>>>>>>Wobei sich das Problem bei der 107 ja in absehbarer Zeit noch
stellen wird.
>>>>>
>>>>> Darüber grübele ich anläßlich dieses Threads
sowieso schon wieder die
>>>>> ganze Zeit. Was wird's wohl werden: U12-Obergrundbahn im Bredeneyer
>>>>> Straßenraum oder Niederfluruntergrundstraßenbahn 111
zur Messe?
>>>>
>>>>... oder Busersatz?
>>>
>>> Back to the Roots? Busverkehr auf der Bismarck-/Alfredstraße?
>>
>>Nur bis Messe, Martinstraße oder zum Rüttenscheider Stern. Darf auch
>>über die Rü gehen.
>
> Ach so: *Nochmal* umsteigen.

Wieso nochmal? Die Werdener steigen in Bredeney dann ja nicht mehr um,
sondern in Rüttenscheid. Florastraße kann ja als Endstelle
Hochbahnsteige bekommen. Dann müssen nur die Bredeneyer leiden, die ihre
Straßenbahn am liebsten loswerden möchten.




--
Gruß,
André Joost

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