Re: VRR beschliesst Rahmenvereinbarun zu Wettbewerbsverfahren
Von: Jan Marco Funke (jmf+usenetspam@sags-per-mail.de) [Profil]
Datum: 12.07.2008 10:09
Message-ID: <g59orv$hv5$01$1@news.t-online.com>
Newsgroup: de.etc.bahn.bahnpolitik
Datum: 12.07.2008 10:09
Message-ID: <g59orv$hv5$01$1@news.t-online.com>
Newsgroup: de.etc.bahn.bahnpolitik
Am 11.07.2008 23:03 schrieb Knud Schlotfeld: > Hannes Kuhnert schrieb: >> >>> Wenn barrierefreier Zugang in die Züge gefordert wird, sind Dosto auch >>> eher zu 55 cm Bahnsteigen kompatibel, während in NRW überwiegend 76 cm >>> Bahnsteige anzutreffen sind. >> >> Ich könnte mir gut vorstellen, dass in vielen Bundesländern genau deshalb >> keine Doppelstockzüge mehr neu eingesetzt werden. > > Wo denn das? HH - Kiel sollen sie 2009 "neu" kommen... Der Trend geht bei Ausschreibungen in letzter Zeit mehr zu ET statt Dosto, so werden die RE München - Augsburg, Frankfurt - Siegen und Aachen - Köln - Siegen von Dosto auf ET umgestellt. Falls er denn überhaupt jemals kommt, soll mit dem Rhein-Ruhr-Express fast das komplette Dosto-RE-Netz in NRW auf ET umgestellt werden. Dafür, dass ET immer mehr in Mode kommen, sprechen wohl zwei Gründe: Die schweren Dosto-Züge beschleunigen selbst mit der kräftigen 146 immer noch reichlich träge, und ET lassen sich besser der tatsächlichen Nachfrage anpassen als Dosto, wo man von früh morgens bis spät abends immer mit der gleichen Kapazität fährt. In Ländern mit 76 cm Bahnsteigen kommt wie oben schon geschrieben noch hinzu, dass Dosto keinen barrierefreien Einstieg bieten. -- Jan Marco Funke[ Auf dieses Posting antworten ]
Antworten
- Alice (16.07.2008 16:06)
- Jan Marco Funke (16.07.2008 18:37)