ETCS der Bahn auf 11m...

Moin,

gestern war ich auf einer etwas längeren Bahnfahrt in einem
Dieseltriebwagen der Baureihe 612 unterwegs. Diese Züge unterstützen
die Neigetechnik, und um zu erkennen, wann und wie die Züge sich
neigen sollen, sind auf den Schwellen vor der Kurve eine Art
RFID-Transponder verlegt, die der Zug abfragt. Das zugrundeliegende
Verfahren entspricht ETCS, einer europaweit genormten
Discherungstechnik, die langfristig die nationalen Einzellösungen
ersetzen soll.

Nun war mir auf besagter Fahrt etwas langweilig, dabei über die
Neigetechnik sinniert, und mich erinnert, daß das irgendwo bei 27 MHz
ablaufen soll. Also notebook 'raus, wikipedia bemüht, den Link zu den
specs entdeckt, heruntergeladen - 27.095 MHz, der gute, alte "Kanal
11a". FUnkgerät mit Breitbandempfänger (Icom ID-92) hatte ich mit,
eingestellt, Tatsache, ein dicker, fetter unmodulierter Träger, mit
leichtem Interferenzpfeifen, da der Zug offenbar an jedem Führerstand
so eine Sende-Antenne besitzt und die Frequenzen leicht abweichen.

Beim Umsteigen in Bamberg habe ich dann mit meiner popeligen, für 11m
gänzlich ungeeigneten 10cm-Gummiantenne den Träger solange gehört, wie
ich auch den Zug sehen konnte, somit scheint da ordentlich Bums an der
Antenne zu sein.

Nun würde mich interessieren, wie weit man mit einer normalen
CB-Hochantenne die Signale empfangen kann. Freiwillige vor, die im
Bereich einer Bahnstrecke mit Neigetechnik wohnen :-) ICE-T und
diverse Dieseltriebwagen (AFAIK610, 611, 612) sollten eigentlich
dieses Signal permanent aussenden... Wo gibt es Neigetechnik? Siehe
http://dk5ras.dyndns.org/tmp/neigetechnik.pdf (Achtung, ca. 4MB groß).
Alle grünen Strecken in dieser das gesamte Schienennetz umfassenden
Karte sind NT-ertüchtigt...


-ras

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Ralph A. Schmid

http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/
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